El legendario Renault 5 Turbo fue un purasangre deportivo que poco tenia que ver con su versiones populares, su motor 1.4 litros inyección + turbo en posición central posterior longitudinal, con 160CV y su escaso peso lo hacían acelerar de 0 a 100 en 7,2 segundos y llegar a los 202,6 km/hora de máxima.

Estos autos son extremadamente raros de ver en los EEUU donde alcanzan muy buenos valores para un ejemplar en buen estado, como es el caso de este Turbo2 con sólo 45.000 km desde nuevo, esta original (salvo las llantas que son unas Tour de Corse 7.5”x15” adelante y 9.5”x16 detrás9 este R5 Turbo2 "Culo Gordo" se vende por 47.500 dólares en Auto Sport Design.

Sistemas de encendido

Encendido convencional (por ruptor).

Este sistema es el mas sencillo de los sistemas de encendido por bobina, en el, se cumplen todas las funciones que se le piden a estos dispositivos. Esta compuesto por los siguientes elementos que se van a repetir parte de ellos en los siguientes sistemas de encendido mas evolucionados que estudiaremos mas adelante.

Piezas de repuesto para las siguientes Marcas: TALBOT, SEAT y MINI. Solicite información en Navarro Hnos.

'Cuatro ruedas bajo un paraguas'
Así definieron en Citroën el proyecto de coche popular que desembocó en el 2CV, presentado ante el gran público el 7 de octubre de 1948 en Paris. Hasta 1990, se fabricaron más de cinco millones de unidades de este pionero del 'low cost'.

‘El Pato’, pocos coches han tenido tantos apelativos y se han ganado tanta admiración como el Citroën 2 CV. En el Magreb llegó a ser conocido como ‘El Camello de Acero’, ya que su motor refrigerado por aire no requería agua y el vehículo era frugal, duro y fiable.

Aunque la producción y venta masiva del 2 CV comenzó en 1948, tras su presentación en el Salón de París de aquel año, el proyecto se remontaba a 1936.